Guia de Manutenção de Geradores Diesel: O que Verificar e Quando

Um grupo gerador a diesel falha quando é mais necessário e raramente por acidente. O grupo de reserva na sala de máquinas não teve plano de manutenção há oito meses. As baterias estão descarregadas, o combustível envelheceu e ninguém ligou a unidade desde a última visita ao local.

Essa é uma situação comum, não algo raro.

A maioria das quebras de geradores a diesel se deve ao descaso com o manuseio rotineiro, não a uma falha mecânica repentina. Quando a rede elétrica cai, um grupo que não foi testado, exercitado ou registrado é um risco. Este guia de manutenção de geradores a diesel explica o que verificar, com que frequência e quais registros manter para que o grupo esteja sempre pronto para ser usado.

No final, você terá uma lista prática de manutenção, um cronograma que pode ser adaptado ao seu local e uma lista clara de documentação para solicitar ao seu fornecedor. Confirme os intervalos deste guia com o manual do fabricante e quaisquer padrões que se apliquem ao seu local, pois o uso e o ambiente mudam o que o grupo precisa.

Se o seu local já tiver um grupo em funcionamento, use a lista de verificação deste guia para planejar o próximo ciclo de manutenção e solicite a documentação atual do modelo.

Por que a manutenção de geradores a diesel é importante

Um grupo gerador a diesel, frequentemente chamado de genset, combina um motor a diesel, um alternador, um sistema de controle, um fornecimento de combustível e as conexões de suporte. Cada parte envelhece de forma diferente, e o elo mais fraco decide se o grupo se inicia.

A manutenção é importante por quatro razões:

• Confiança: um grupo que deve funcionar durante uma interrupção não tem segunda chance de falhar e reiniciar.

• Custo: uma pequena verificação muitas vezes detecta um problema que se torna uma reparação cara mais tarde.

• Segurança: o sistema de combustível, escapamento, líquido de resfriamento e elétrico todos apresentam riscos reais se não forem verificados.

• Documentação: muitos locais devem mostrar registros de testes e serviços para atender à política interna, às seguradoras ou aos padrões locais.

Considere um gerente de site que herdou um grupo gerador de reserva sem caderno de registro. Ninguém sabia quantas horas ele havia funcionado, quando o óleo foi trocado pela última vez ou se as baterias podiam manter carga. Durante uma curta falha na rede elétrica, o grupo se iniciou, mas a frequência caiu sob carga. A investigação descobriu um filtro de combustível entupido que deveria ter sido substituído há mais de três meses.

A falha era evitável. Um cronograma básico com um livro de registros teria detectado isso.

A empresa XiAn Wisdom Computer Info&tech Co., Ltd lista geradores a diesel entre suas categorias declaradas de produtos industriais e eletromecânicos. A disponibilidade e as especificações requerem confirmação para cada inquérito. Quando você discutir um conjunto, solicite o manual aplicável e a documentação de serviço para que seu plano de manutenção seja baseado no modelo que você realmente usa.

Cronograma de manutenção do gerador a diesel

Os intervalos de manutenção dependem do conjunto, de sua função e do ambiente. A tabela abaixo mostra uma linha de base comum para um conjunto de standby típico. Trate - a como um ponto de partida, depois confirme cada intervalo no manual do fabricante e em qualquer padrão que se aplique ao seu local.

Um cronograma no papel não é um programa de manutenção. Cada verificação precisa ter um responsável, uma data e um registro do que foi encontrado. Sem isso, uma lista de verificação preenchida é apenas uma afirmação.

Leia o manual antes de começar

O manual é a fonte principal para o seu modelo. Ele informa a especificação do óleo, os números de peça dos filtros, o tipo de líquido de resfriamento, os valores de torque e os intervalos de manutenção. Não substitua conselhos genéricos pela documentação do modelo. Se o manual estiver faltando, solicite a documentação atual ao fornecedor antes de planejar a manutenção.

Cuidado com o sistema de combustível

O combustível diesel é uma fonte frequente de falhas no gerador. O diesel armazenado pode começar a se degradar em alguns meses, e o tanque é frequentemente o ponto fraco de toda a instalação.

• A água entra no combustível por condensação e vazamento de vedações. A água se deposita no fundo do tanque e pode alcançar a entrada do motor.

• Micro-organismos podem crescer na interface combustível-água e formar lama que bloqueia os filtros.

• O tempo frio pode causar a formação de cristais de cera no combustível e obstruir filtros e tubulações.

• Combustível que fica inutilizado por meses perde parte de sua qualidade e pode causar depósitos.

Confirme o arranjo de combustível do local, seja um tanque diário, um tanque de armazenamento em grande volume ou uma conexão a um suprimento existente. Verifique o nível de combustível antes de cada funcionamento planejado, drene qualquer separador de água de acordo com o cronograma e inspecione o tanque em busca de sinais de contaminação.

Para um grupo que funciona raramente, a gestão do combustível é ainda mais importante. O combustível em um tanque de reserva pode ser mais antigo do que o último serviço. Confirme há quanto tempo o combustível está armazenado e, para combustível armazenado por mais de seis meses, pergunte ao fornecedor ou a um especialista em combustível se é necessário realizar testes antes de confiar em um funcionamento durante um longo tempo de interrupção.

Cuidado do sistema de resfriamento

O motor e o alternador liberam uma grande quantidade de calor. O sistema de resfriamento deve manter o grupo dentro de sua faixa de temperatura de operação, caso contrário, a potência de saída diminui e os componentes envelhecem mais rapidamente.

Verifique o nível do líquido de resfriamento apenas quando o grupo estiver frio e o sistema não estiver sob pressão. Confirme o tipo e a mistura do líquido de resfriamento para o modelo, pois a mistura errada reduz a proteção contra congelamento e a resistência à corrosão. Inspecione o radiador ou o trocador de calor, o ventilador e os mangueiras em busca de vazamentos, rachaduras ou obstruções. Confirme as aberturas de ventilação na sala, pois um grupo não pode se resfriar com ar quente reciclado.

Um grupo que opera quente e nunca superaquece teoricamente ainda pode falhar em uma sala com fluxo de ar obstruído. Confirme o requisito de ventilação para o modelo e verifique-o durante a inspeção do local.

Bateria e sistema de partida

A bateria é uma das razões mais comuns para que um grupo gerador a diesel não inicie. Um grupo com um motor saudável ainda pode falhar se a bateria não conseguir girá - lo. Uma bateria de partida saudável geralmente apresenta uma tensão nominal de 12 V, mas a tensão sozinha não prova a capacidade.

• Mantenha os terminais da bateria limpos e apertados; a corrosão aumenta a resistência e reduz a corrente de partida.

• Confirme o estado de carga da bateria de acordo com o cronograma, pois uma bateria se auto-descarrega mesmo quando o conjunto não está em uso.

• Confirme o carregador e suas configurações, pois um carregador não mantido pode sobrecarregar ou subcarregar a bateria.

• Teste a bateria sob carga, não apenas na tensão de circuito aberto, quando o cronograma exigir, geralmente pelo menos uma vez ao ano.

Um técnico de manutenção em um site de telecomunicações descobriu uma vez que um conjunto de reserva remoto não partia porque as baterias não haviam sido testadas em dois anos. O carregador estava funcionando, mas as baterias haviam perdido capacidade e não podiam fornecer a corrente de partida. O conjunto havia passado no teste sem carga porque o painel de controle mostrou uma leitura de tensão normal.

Um teste sob carga teria mostrado o verdadeiro estado das baterias. Confirme o método de teste sob carga para o tipo de bateria e o modelo antes de confiar apenas em uma leitura de tensão.

Óleo do motor e lubrificação

O óleo transporta calor, reduz o desgaste e mantém os contaminantes em suspensão. Com o tempo, ele se degrada, e um nível baixo ou sujo de óleo é uma maneira confiável de encurtar a vida útil do motor.

Verifique o nível de óleo de acordo com o cronograma e reabasteça apenas com a especificação do manual. Confirme o intervalo de troca de óleo e filtro em horas de funcionamento do motor ou em tempo calendário, o que ocorrer primeiro. Intervalos comuns variam entre 250 e 500 horas de funcionamento para muitos modelos, mas a figura do manual para o seu conjunto prevalece. Inspecione o motor em busca de vazamentos de óleo e reporte quaisquer novos vazamentos em vez de reabastecer em torno deles.

Registre as horas e as datas das trocas de óleo. Para um conjunto que funciona apenas algumas horas por ano, ainda pode ser necessário trocar o óleo a cada 12 meses, pois o óleo se degrada com o tempo e a temperatura, não apenas com o funcionamento.

Admissão e exaustão de ar

Um motor precisa de ar de combustão limpo e um caminho de exaustão livre.

Verifique o indicador do filtro de ar e substitua o filtro de acordo com o cronograma. Inspecione a admissão em busca de obstruções, especialmente em locais com poeira ou obras. Confirme o encaminhamento do exaustor, o silenciador e a direção de descarga, e inspecione-os em busca de vazamentos e fuligem. Uma admissão obstruída ou um exaustor restrito altera a combustão e pode aumentar a temperatura e reduzir a potência.

A cor do escapamento é um sinal precoce útil. Fumaça leve durante o arranque a frio é comum, mas fumaça preta, azul ou branca constante sob carga deve ser investigada e confirmada com base no manual e nas condições de operação.

Verificações elétricas e de controle

O sistema de controle inicia o grupo gerador, o protege e alterna a carga. Deve ser verificado com o mesmo cuidado que o motor.

• Inspecione as conexões elétricas e terminais em busca de aquecimento, corrosão e folga.

• Confirme a tensão e a frequência sem carga e sob carga de acordo com a documentação do modelo.

• Teste os alarmes, dispositivos de proteção e as funções do painel de controle de acordo com o cronograma.

• Confirme o funcionamento e as configurações do interruptor de transferência automática, se a instalação utilizar um.

Trabalhos elétricos em grupos geradores devem ser realizados por pessoal qualificado e devem seguir as normas de segurança aplicáveis ao local e ao mercado de destino. Confirme o arranjo de aterramento e os dispositivos de proteção recomendados para o modelo antes de iniciar qualquer trabalho.

Nota de segurança: Isole o grupo e siga as instruções de bloqueio e isolamento do modelo antes de realizar manutenção em sistemas elétricos, de combustível ou de resfriamento. O trabalho deve ser realizado por pessoal qualificado de acordo com os requisitos locais aplicáveis.

Teste de banco de carga

Um grupo que opera por longos períodos abaixo de aproximadamente 30% de sua carga nominal acumula depósitos de combustão. Combustível não queimado e fuligem podem se formar no escapamento e nas válvulas, uma condição às vezes chamada de empilhamento úmido. O grupo pode parecer saudável em testes sem carga e depois ter dificuldades quando uma carga real é aplicada.

Um teste de banco de carga aplica uma carga elétrica controlada para que o grupo opere próximo de sua potência nominal sob supervisão. Um teste comum sob supervisão dura de uma a duas horas em uma carga definida, mas confirme o plano exato para o seu local. Isso faz várias coisas:

• Confirma que o grupo pode suportar a carga durante a duração do teste.

• Aumenta a temperatura de operação o suficiente para queimar os depósitos.

• Revela problemas com alternadores fracos, falta de combustível e resfriamento que a operação com carga leve esconde.

• Produz um registro de saída, frequência e tensão sob carga.

Na América do Norte, a NFPA 110 estabelece os requisitos de teste para sistemas de energia de emergência e reserva. Confirme qual cronograma se aplica à classe do seu sistema e à jurisdição, e organize o teste de carga com pessoal qualificado.

Peça ao provedor de serviços para registrar as condições e os resultados do teste. Esse registro se torna parte da documentação de manutenção e lhe dá uma base para comparar o estado do grupo ao longo do tempo.

Registros e documentação de manutenção

Um programa de manutenção é tão bom quanto seus registros. Mantenha um diário ou um log digital para cada grupo que inclua:

• Horas de funcionamento e o motivo de cada funcionamento.

• Datas e resultados de verificações, testes e trocas de óleo ou filtro.

• Combustível adicionado e anotações sobre a qualidade do combustível.

• Alarmes, falhas e as ações tomadas.

• Resultados do teste de carga com as condições e duração.

Guarde o manual, a folha de dados, o guia de instalação e fiação e quaisquer documentos de serviço ou inspeção do modelo. Quando você comprar ou discutir um conjunto, solicite a documentação atual para que o plano de manutenção seja baseado no modelo exato e em seus requisitos de serviço declarados.

Quem deve realizar a manutenção

As verificações diárias e semanais podem ser realizadas pelo pessoal treinado do local seguindo o manual. O trabalho de manutenção do motor, elétrico e de testes de carga deve ser realizado por pessoal qualificado que siga as normas aplicáveis.

Confirme com seu fornecedor quais informações de serviço, peças e documentação de suporte estão disponíveis para o modelo selecionado. A empresa afirma que o suporte pós-venda é fundamental para sua abordagem de serviço, mas as declarações públicas sobre cobertura e tempos de resposta ainda precisam de termos de serviço aprovados. Peça uma clarificação por escrito do que se aplica ao seu modelo e pedido específicos.

Lembre-se de que um cronograma de manutenção preventiva só é útil se alguém o assumir. Atribua responsabilidade para cada verificação, defina lembretes para os itens baseados no calendário e revise o log pelo menos com a mesma frequência do serviço anual.

Erros de manutenção de geradores a diesel a evitar

A maioria dos problemas de manutenção remonta aos mesmos hábitos:

• Pular as verificações de rotina porque o conjunto raramente é usado.

• Depender de uma leitura de tensão em vez de um teste de carga da bateria.

• Deixar o combustível parado sem verificar se há água e contaminação.

• Bloquear a ventilação ou ignorar o sistema de resfriamento.

• Realizar apenas testes sem carga e nunca testar sob carga.

• Falhar em manter um livro de registros, para que ninguém saiba o que foi feito.

• Substituir peças por itens que não estão nas especificações do manual.

Uma lista de verificação estruturada evita a maioria desses erros. Confirme o cronograma no manual, atribua um responsável e registre os resultados. Esse é todo o programa em uma linha.

Perguntas comuns sobre manutenção de geradores a diesel

Com que frequência um gerador a diesel deve ser testado?

Um grupo gerador em espera geralmente é testado pelo menos semanal ou mensalmente, dependendo do local e de quaisquer normas aplicáveis. Confirme o intervalo no manual do fabricante e, para sistemas de emergência e de standby na América do Norte, o cronograma da NFPA 110 que se aplica à classe do seu sistema. As rodagens semanais normalmente devem ser feitas sob carga, se a instalação permitir.

Por que um gerador a diesel não liga?

A bateria é uma causa comum. Confirme o estado de carga, limpe e aperte os terminais e teste a bateria sob carga, em vez de se basear apenas na voltagem. Verifique o fornecimento de combustível, os filtros e as conexões do motor de partida e confirme quaisquer códigos de falha do painel de controle com o manual.

O que é o teste de banco de carga para um gerador?

Um teste de banco de carga aplica uma carga elétrica controlada para que o grupo gerador opere próximo da sua potência nominal sob supervisão. Ele confirma que o grupo pode suportar carga, queima os depósitos formados em cargas leves e produz um registro documentado da potência, voltagem e frequência sob carga.

Como manter o combustível diesel de um gerador?

Verifique o nível de combustível, drene qualquer separador de água de acordo com o cronograma e inspecione o tanque em busca de água e contaminação. Para conjuntos que operam raramente, confirme há quanto tempo o combustível está armazenado e se é necessário realizar testes de combustível antes de confiar em um longo período de operação.

Conclusão

O gerente do armazenamento refrigerado reconstruiu o programa de manutenção com base no mesmo cronograma deste guia. A equipe designou responsáveis para cada verificação, ligou o conjunto semanalmente sob carga, realizou manutenção nos sistemas de combustível e resfriamento e registrou cada operação e teste. Na próxima interrupção, o conjunto alimentou a instalação conforme o esperado.

A manutenção de geradores a diesel é mais eficaz quando é planejada, documentada e relacionada ao modelo real. Confirme os intervalos no manual, aplique as verificações que se adequam ao seu uso e ambiente e mantenha um registro de cada manutenção e teste.

Antes de planejar a próxima manutenção, prepare quatro itens:

• A documentação do modelo, incluindo o manual e qualquer cronograma de manutenção.

• As horas de funcionamento e o log de serviço do conjunto.

• Os resultados dos testes de combustível, resfriamento, bateria e carga do último ciclo.

• As condições do local, incluindo ventilação, arranjo do combustível e quaisquer normas aplicáveis.

Em seguida, confirme os atuais requisitos de manutenção com seu fornecedor e solicite a documentação aplicável para o modelo.

Se você estiver avaliando um gerador a diesel ou planejando um programa de manutenção, discuta sua aplicação e solicite a documentação atual do produto para que o conjunto possa ser compatível com suas condições de operação e necessidades de manutenção.